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中新网东莞3月26日电(记者蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道关键控制性工程——狮子洋大桥实现东 、西主塔26日11时许封顶 ，转入上部结构施工阶段 。
3月26日，广东东莞 ，粤港澳大湾区通道狮子洋大桥主塔封顶 。中新网记者陈骥旻摄
狮子洋通道全长35公里 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥及陆域引线工程组成，横跨珠江口“A”字形顶端的咽喉要道 ，连接广州南沙区和东莞沙田 、虎门两镇 ，是粤港澳大湾区发展的又一重要落子。
基于周边城市经济发达程度高、航道密集和过江通道线位资源稀缺等因素的综合考虑，狮子洋通道选择建设主跨2180米的悬索桥“一跨过江”，并采用上下双层16车道的设计方案——既契合绿色集约发展理念 ，又能前瞻布局远期增长需求 。项目建成后 ，将创下双层悬索桥“主跨跨径 、车道数量 、主塔高度、锚碇直径和主缆直径 ”5项世界第一 。
3月26日，广东东莞 ，粤港澳大湾区通道狮子洋大桥主塔封顶。中新网记者陈骥旻摄
狮子洋大桥设东、西主塔 ，塔高342米，相当于110层楼高。
智能化设备 、精细化管理和工艺工法优化的叠加效应 ，在主塔施工的进度曲线上清晰显现：从首个100米耗时一年 ，到第二个100米用时6个月，再到第三个100米仅用4个月 ，更创下工效最高可达6天一节的行业新纪录 ，300米高塔的垂直度偏差在10毫米内，远高于指标要求 。2023年4月9日 ，大桥第一根主墩桩基开钻 。时至今日 ，历经近3年建设，东 、西主塔实现封顶。
下一步，大桥将开展索鞍吊装、猫道架设相关准备工作 ，计划下半年实现先导索过江 。锚碇正进行锚体施工 ，引线工程全面转入上部结构施工，持续推进预制梁架设及钢桁梁顶推作业 。
广东交通集团总经理刘晓华表示：“接下来 ，要继续实施智慧制造 、实现科技赋能 ，为超大跨径悬索桥建设提供可复制 、可推广的‘广东经验’，为粤港澳大湾区高质量发展注入强劲动能。 ”(完)
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